Realizado ontem no SINFERP - Encontro com Peter L. Alouche

Na foto da esquerda para direita : Peter L. Alouche,
Vicente Abate, Rogério Centofanti e Éverson Craveiro

Foi Realizado na noite de ontem (30), na sede social do nosso Sindicato em Osasco – SP, um encontro com o engenheiro Peter L. Alouche. O tema “Por que não VLT?”- trouxe para o encontro os principais desafios da mobilidade urbana , em especial, na cidade de São Paulo.

Entre os presentes Éverson Craveiro- presidente do nosso Sindicato, Rogério Centofanti - Consultor do nosso Sindicato, Vicente Abate -presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária – ABIFER, o arquiteto e especialista em transporte de alta capacidade - Marcos Kiyoto, o engenheiro e ferroviarista Paulo Roberto Filomeno, como também profissionais e estudantes de comunicação social, engenharia e logística. 

Peter falou do crescimento desordenado dos centros urbanos, da violência e principalmente da falta de planejamento quanto à aplicação de recursos em infraestrutura: “Existem recursos para cidade de São Paulo, falta o dinheiro ser dirigido em projetos que realmente atingiam as expectativas”, declarou.  

Em relação ao VLT –Veículo Leve Sobre Trilhos, tema principal do encontro, Alouche disse que, além de auxiliar no transporte de pessoas interligando bairros periféricos ou cidades médias como por exemplo, Osasco, ele também é um veículo capaz de renovar os entornos.

“A opção entre ônibus e trilho influencia no entorno urbano. Quando implantamos algo devemos analisar os impactos a médio e longo prazo”, disse Alouche.

“O VLT é amigável a cidade e tem uma excelente capacidade no transporte de pessoas”, disse Peter usando alguns dados como exemplo - “para levarmos seiscentas pessoas precisaríamos apenas de um VLT, enquanto para levar o mesmo número em ônibus precisaríamos de dez deles e em carros precisaríamos de cento e cinquenta veículos”, afirmou.

Peter finalizou o encontro dizendo que a solução para mobilidade é uma rede de modais integrados e de qualidade: “Cada modal tem seu lugar apropriado. A disputa entre modais é um falso dilema. O importante é a perfeita integração entre eles”.

Por Camila Mendes - Da Redação 

Desconto Assistencial

Em conformidade com a Cláusula 063 do atual ACT, “procederá ao desconto nos salários reajustados de todos os seus empre­gados representados pelo Sindicato, associados ou não, a título de Contribuição Assistencial, aprovada e fixada em assembleia geral”.

O desconto é 3% em cima do 01 reajustado e será dividi­do em três parcelas de 1% cada. 

Os recursos arrecadados au­xiliam o Sindicato na condução da nossa luta e de seus cus­tos, tais como: coletes, publicação de editais, jornais impressos, boletins, panfletos, cartas à população, carros de som, etc.

O empregado poderá exercer o direito de oposição, por escrito e indi­vidualmente, no prazo de até 07 (sete) dias corridos, a contar da data de divulgação do boletim informativo, a que se refere o parágrafo pri­meiro, junto ao Sindicato Profissional da sua base territorial, através de carta assinada em 2 (duas) vias e protocolada pelo Sindicato. De posse da 2ª via protocolada e dentro desse prazo o empregado deverá enviá-la ao DRHP – Lapa, comprovando que exerceu seu direito de oposição junto ao Sindicato Profissional, para que a CPTM não efetue o desconto.

O período de oposição é de 30/05/2012 à 05/06/2012, na sede social do Sindicato

Nos horários das 8h00 às 12h00 e Das 13h00 às 17h00.

Rua Reverendo João Euclides Pereira, 29

Presidente Altino / Osasco.

Fortaleça sua entidade! Contribua!

Ferroviários aprovam proposta da CPTM

Na assembleia de ontem (28), na sede social do nosso Sindicato em Presidente – Osasco (SP), os ferroviários presentes fizeram uma avaliação e aprovaram a proposta apresentada pela CPTM durante audiência do dia 23 no Tribunal Regional do Trabalho, onde reajuste salarial será de 6,63%, correspondente ao IPC/FIPE do mês de março de 2012, acrescido de 1,94% a título de produtividade, extensivo a todas as cláusulas de natureza econômica, exceto o ticket-refeição que, passará de R$ 18,00 para R$ 20,00, sendo 22 cotas mensais sem qualquer desconto, inclusive em férias nos mesmos termos da cláusula preexistente.

Em relação ao PPR, a empresa deverá arcar  e redigir (conforme a ata do TRT) com o valor mínimo de R$ 3.000,00 independentemente dos resultados das metas apuradas com pagamento até o dia 29/03/2013, sob pena de multa conforme redação contida no acordo anterior considerada como preexistente. A mesma multa em percentual deverá ser aplicada caso a empresa não crie e apresente um novo estudo de PCS no prazo máximo de 90 dias.

Quanto ao adicional de risco de vida para o pessoal de estação de 15%, aguardará o julgamento do pleito inserido no Dissídio de Natureza Econômica.A decisão da categoria deverá ser apresentada para empresa ainda hoje (29). 

Por Camila Mendes 

Sindicato diz que peças de vagões abandonados são utilizadas em composições em operação

Áreas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) usadas há pelo menos dez anos como cemitérios de trens velhos em São Paulo têm até vagões sem dono.

A estatal diz que não guarda trens fora de uso --faz leilões-- e que as carcaças são de responsabilidade federal.

Das 85 carcaças em áreas da CPTM, 44 estão em Presidente Altino, Osasco (Grande São Paulo), 35 na Lapa, zona oeste, e seis na estação Luz, no centro.

Segundo a CPTM, os vagões são do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte) e ocupam espaço que poderia acomodar novos trens.

Em nota, o Dnit afirmou que fez inspeção em Osasco e constatou que nem todos os vagões são seus. "Assim que o levantamento for concluído, o Dnit providenciará a remoção dos vagões de sua responsabilidade". Segundo o órgão, as carcaças serão transportadas em caminhões.

O sindicato dos trabalhadores das linhas 8-diamante e 9-esmeralda da CPTM diz que as peças antigas são reutilizadas em trens mais novos e que há até um trem de 2009 no meio do ferro-velho.

"Funcionários das oficinas arrancam peças e colocam nos trens que continuam rodando", disse Rogério Centofanti, consultor do sindicato.

Segundo a CPTM, o trem de 2009 que está na Lapa, passa por avaliação técnica.

Fonte: Marcelle Souza - Folha de São Paulo 

Amanhã - Encontro com Peter L.Alouche

Porque não VLT?- esse é o tema do encontro que será realizado amanhã (30), a partir das 19h30 na sede social do nosso Sindicato em Presidente Atino - Osasco (SP).

O encontro será ministrado por Peter L. Alouche e abordará temas como: o cenário urbano e os transportes públicos, a escolha dos modos de transporte público – critérios, o que é VLT – vantagens e desvantagens, o VLT no mundo e VLT e outros modos de média velocidade.

O encontro é gratuito e as inscrições podem ser feitas pelo e-mail: sao.paulo.trem.jeito@gmail.com

Acontece na tarde de hoje: Assembleia para discussão da proposta apresentada pela CPTM

Na tarde desta segunda-feira (28), ferroviários das linhas 08 e 09 se reunirão a partir das 18h00 em assembleia,  na sede social do nosso Sindicato em Presidente Altino - Osasco (SP), para discutir a proposta apresentada pela empresa durante audiência do TRT no dia  23 de maio. 

Não deixe que outros decidam por você! Participe! 

ASSEMBLEIA - DIA 28/ 05 EM OSASCO - SEDE SOCIAL DO NOSSO SINDICATO

Com o objetivo de realizar uma assembleia UNIFICADA para discutir a proposta apresentada pela empresa nodia 23, nosso Sindicato aguardou até o inicio da manhã de hoje uma manifestação sobre a disponibilidade departicipação das demais entidades ,o que até o momento não aconteceu. Diante disso, a assembleia será realizada emnossa sede social em Presidente Altino – Osasco (SP), a partir das 18h00 – Rua Reverendo João Euclides Pereira, 29.

Nosso Sindicato observou que o informe publicado pela empresa na intranet está faltando alguns itens, portantosegue a proposta completa apresentada no TRT para conhecimento da categoria e discussão no dia 28 de maio.

Proposta Apresentada no TRT

Reajuste salarial de 6,63%, que corresponde ao IPC/FIPE do mês de março de 2012, acrescido de 1,94% a título de produtividade, extensivo a todas as cláusulas de natureza econômica, exceto ticket-refeição;

Ticket-refeição de R$ 20,00, sendo 22 cotas mensais sem qualquer desconto, inclusive em férias nos mesmos termos da cláusula preexistente;

Auxílio-maternidade reajustado pelo mesmo índice do item 1 (6,63%);

PPR com valor mínimo de R$ 3.000,00 independentemente dos resultados das metas apuradas com pagamento até o dia 29/03/2013, sob pena de multa conforme redação contida no acordo anterior considerada como preexistente;

PCS: Criação de comissão e apresentação de estudo, no prazo máximo de 90 dias, sob pena de multa em percentual estabelecido nos mesmos moldes da cláusula preexistente no PPR anterior;

No que tange ao adicional de risco de vida, os Sindicatos presentes se comprometem a deliberar em assembleia a proposta formulada pela Juíza Relatora com vistas à inserção na pauta de reivindicações do dissídio de natureza econômica, para julgamento por esta.

Proposta apresentada pela CPTM na Intranet  

Reajuste Salarial : 6,63% (4,60% IPC/FIPE, acrescido de 1,94% a titulo de produtividade).

Vale Refeição : Aumento de R$ 18,00 para R$ 20,00 sendo 22 unidades mensais / 12 meses (representando 11,11%).

Auxílio Materno Infantil e Patrimônio /Taxa de Ocupação de Imóveis : Reajuste de 6,63%

PPR 2012: Valor Mínimo de R$ 3.000 com pagamento previsto para o dia 29/03/2012

Esta proposta será mantida até o dia 29/05/2012 e a sua aplicação se condiciona a aprovação nas assembleias realizadas por TODAS as entidades representativas dos empregados. 

 Veja a ata da audiência do dia 23 na íntegra pelo : www.sinferp.org.br

COMUNICADO A CATEGORIA

Em audiência realizada no fim da tarde de ontem (23) - no Tribunal Regional do Trabalho, a CPTM apresentou uma nova proposta que, será colocada para apreciação da categoria na assembleia do dia 28 de maio. Porém, o horário e local exato será REMARCADO e DIVULGADO em boletim impresso a partir de amanhã. , já que contamos com a confirmação dos demais Sindicatos para realizá-la de maneira UNIFICADA.

Nossa mobilização continua! Até a data da assembleia em 28 de maio - permanecemos em ESTADO DE GREVE.

Utilize seu colete! União e mobilização faz a diferença! 

Veja na íntegra o termo da audiência de ontem pelo: www.sinferp.org.br

Por Camila Mendes 

Em ESTADO DE GREVE - Ferroviários das linhas 08 e 09 podem entrar em greve

Em assembleia realizada nesta terça-feira (22), na sede social do nosso Sindicato em Osasco (SP), os ferroviários das linhas 08 e 09 deliberam pelo ESTADO DE GREVE até o próximo dia 28 de maio - data já agendada para uma próxima assembleia, onde deverão avaliar uma possível melhora na contra proposta da empresa.

Durante a assembleia, nosso Sindicato apresentou a categoria uma contra proposta encaminhada via e-mail pela empresa na tarde de hoje. Embora tenha havido avanço, os ferroviários analisaram e reivindicam uma melhora na proposta apresentada, como também,  um novo Plano de Cargos Carreiras e Salários – PCCS.

No dia 28 de maio, nosso Sindicato volta a se reunir com os ferroviários das linhas 09 e 08 em assembleia a partir das 19h00 – a realizar-se em frente à estação Júlio Prestes. Caso haja  interesse, a assembleia está aberta aos ferroviários e Sindicatos das demais linhas.

Calendário de ações

Também foi deliberado na assembleia de hoje algumas ações de mobilização, são elas:

- Uso dos coletes de campanha a partir de agora;

- Assembleia unificada no dia 28 de maio em frente à estação Júlio Prestes; 

Por Camila Mendes 

Gente Ferroviária - 158 anos de história, lutas e conquistas!

Há mais ou menos um ano, conversando com Rogério Centofanti – Consultor do nosso Sindicato surgiu à ideia de escrever uma coluna em nossas mídias, onde falaríamos da história da ferrovia, porém, contada na visão dos ferroviários.

Com tantas atividades realizadas pelo Sindicato ao longo do ano, o projeto ficou em “stand by” por bom um tempo. Até que um dia desse, eu estava no Sindicato na companhia do nosso Presidente, Éverson Paulo Craveiro, escolhendo a foto que iríamos colocar em um de nossos boletins, quando de repente ele disse: - Vamos colocar esta foto aqui!

Questionado por mim do porque da escolha, respondeu, porque essa retrata a nossa gente. Sem demagogia, confesso que isso nunca tinha soado de maneira tão emocionante para mim.

No outro dia, tratei de colocar em prática a ideia surgida há um ano e parti em busca de alguém que pudesse dar a largada dessa coluna impressa e digital -  intitulada “Gente Ferroviária”.

O escolhido foi o ferroviário Wagner de Souza, de 55 anos, sim é ele mesmo, - “O PERU”. Sem dúvidas não podíamos ter escolhido alguém melhor.

Fica registrado aqui o nosso muito obrigado a você Pirulito, ou melhor, PERU.

Assista ao vídeo da entrevista com Wagner de Souza - O Peru . 

Por Camila Mendes 

O “robô”, o humano, os acidentes nos trilhos e as camadas sociais

A melhor posição que li na imprensa, sobre o recente acidente no Metrô de São Paulo, foi a de Peter L. Alouche, ao compará-lo com o de um moderníssimo avião de passageiros. É uma maravilha tecnológica, até apresentar uma falha. Rogério Centofanti disse-me que, quando de visita ao eng. Peter – e bem antes do acidente – dele ouviu a seguinte analogia, embora sobre a maravilha biológica que somos nós mesmos: vai bem, até ser acometida por um AVC.

Os demais correram para os lugares comuns. Repisaram a história da “falha segura”, como se não tivéssemos aprendido alguma coisa sobre isso no caso do metrô. Não fosse a intervenção do maquinista, e poderíamos estar contabilizando mortes. A “falha segura” não “segurou”. Ao contrário, acelerou.

Não vai aqui nenhuma apologia do homem sobre a máquina, mas a evidente constatação que quanto mais confiamos nossas vidas ao comando das tecnologias, maior é a responsabilidade dos que as produzem e dos que delas fazem uso.

O que não dá para aceitar é o discurso escapista da “fatalidade”. Afinal, a tecnologia é construída por humanos, aplicada por humanos, e cabe a eles, humanos, a constante vigilância sobre elas, de modo que garantam a “segurança” das vidas a ela confiadas. Nessa medida, falha tecnológica é, invariavelmente, uma falha humana.

Não é sem razão que muitas vezes montadoras se utilizam da prática do “recall”. Melhor substituir o que pode gerar problema, do que responder depois, cível e criminalmente, pelas consequências desse problema.

Não pode e não deve ser diferente com os trens metropolitanos e metrô, até mesmo pelo número de vidas que suas composições transportam em apenas uma viagem. Mais do que uma grande quantidade de ônibus, mais do que certa quantidade de aviões, e talvez mais do que um navio de passageiros.

Imagine, no caso do comando humano, o que pode acontecer a quem estiver dentro e fora de um ônibus se o motorista tiver, subitamente, um AVC? Nos trens, sob o comando humano, se o maquinista não acionar de tempo em tempo o dispositivo chamado “homem morto”, para que “em tese” o trem pare?

Nos navios existe toda uma tripulação de “náutica” e, nos aviões, mesmo com toda a tecnologia, um comandante acompanhado de um copiloto. O que teria acontecido com o trem do metrô se lá não estivesse presente o maquinista?

Esse acidente - ainda que uma exceção na história do metrô de São Paulo -, serve ao menos para “esfriar” o conceito de “falha segura”, e colocar a todos na vigilância em torno de medidas que façam da segurança o valor maior de produtores e operadores de trens de passageiros.

Passou da hora, também, de aceitar passivamente a cantilena que se faz acompanhar de falhas e acidentes, que “a circulação foi normalizada”. Ora, a circulação não pode ser interrompida por falhas, e menos ainda por acidentes. Compreensível para obras e reparos, mas não por falhas e acidentes.

O secretário dos Transportes Metropolitanos - como de costume - saiu às pressas para negar defeito no “sistema”. Acostumado a lidar com problemas iguais ou similares na CPTM fez uso do mesmo cachimbo, mas teve que encontrar, no Metrô, equipes voltadas para lidar especificamente com essas emergências, e que não tardaram a apontar problemas técnicos.

O presidente do Metrô veio a público confirmar o problema em equipamento, reconhecer o mérito do maquinista, e abrir sindicância com acompanhamento do sindicato.

Em tudo – como se nota – o tratamento do acidente no Metrô foi diferente de congêneres na CPTM. O do metrô mereceu até a presença rápida do Ministério Público e de famoso delegado de polícia, “novidades” desconhecidas nos da CPTM.

As diferenças de tratamento são nítidas, e ninguém me tira da cabeça que isso se deve exclusivamente às diferenças dos públicos servidos pelas duas operadoras.  No Metrô todo mundo quer aparecer na “fita”, enquanto na CPTM todo mundo quer sair de cena.

Definitivamente, o Estado está se lixando para os “suburbanos”.

Éverson Paulo dos Santos Craveiro – Presidente do SINFERP (Sindicato dos Ferroviários de Trens de Passageiros da Sorocabana)

Realizado o 1º Fórum Sobre Transporte e Trânsito em Osasco e Região.

Na foto: Rogério Centofanti - Representante do nosso Sindicato 

Nosso Sindicato foi o único representante ferroviário a apresentar sugestões de mobilidade sobre trilhos.

Com o objetivo de buscar soluções para a demanda crescente do transporte urbano – com a participação da sociedade, nosso Sindicato recebeu na última sexta-feira (18) - o 1º Fórum Sobre Transporte e Trânsito em Osasco e região.

Aberto a população, o evento aconteceu em nossa sede social em Presidente Altino – Osasco (SP), e contou com as presenças do Secretario Municipal dos Transportes, o Engenheiro Waldyr Ribeiro Filho, da Organização de Pesquisas e Estudos Metropolitanos – OPEM, o Centro de Proteção Ambiental – CEPROA, além de diversas entidades Sindicais.

Representado por Rogério Centofanti (consultor SINFERP), nosso Sindicato foi o único a apresentar sugestões de mobilidade sobre trilhos.

Centofanti falou da decadência dos entornos das estações ferroviárias devido ao descaso das prefeituras, e destacou a importância de estudos e investimentos por parte do município ao que se refere a transporte sobre trilhos como meio para desafogar o tráfego de veículos automotivos, e reduzir os níveis de poluição sonora e do ar – O VLT foi um dos exemplos citados por ele.

Com a palavra, o Secretario Municipal dos Transportes, Waldyr Ribeiro Filho, elogiou a postura do nosso Sindicato em  apresentar  um projeto  de grande importância para discussão.

O fórum seguiu com o esclarecimento de dúvidas por parte dos presentes e terminou sem  uma agenda para novos encontros.

Informações Adicionais:

Para aqueles que tenham interesse em conhecer o VLT – Veículo Leve Sobre Trilhos apresentado por Rogério Centofanti durante o fórum,  no próximo dia 30 de Maio - ultima quarta-feira do mês, nosso Sindicato realizará um encontro com Peter L. Alouche -  sob o tema “Por que não VLT?”.

O encontro abordará:

1. O cenário urbano e os transportes públicos. 

2.  A escolha dos modos de transporte público – critérios. 

3. O que é VLT – vantagens e desvantagens.

4. O VLT no mundo. 

5. VLT e outros modos de média velocidade.

Para maiores informações sobre o encontro envie um e-mail para sao.paulo.trem.jeito@gmail.com.

Por Camila Mendes 

São Paulo TREM Jeito - Assembleia - Dia 22/05 às 17h00 - Confira!

Em audiência de conciliação realizada na tarde desta quinta-feira (17) - no Tribunal Regional do Trabalho, a CPTM manteve sua inflexibilidade nas negociações e não aceitou a proposta da categoria apresentada por nosso Sindicato.De acordo com os representantes da empresa, a proposta da CPTM permanece a mesma que foi apresentada aos Sindicatos durante reunião ocorrida no dia 10 de maio. A proposta foi divulgada na intranet da empresa na noite do dia 16 e recusada durante a assembleia realizada em nosso Sindicato.

Diante da inflexibilidade da CPTM, nosso Sindicato reiterou o pleito da categoria em dar continuidade às negociações, como também, a elaboração de um estudo justo para o PPR com a participação dos Sindicatos, uma movimentação horizontal para os cargos que não foram beneficiados no final do ano e, a apresentação do PCCS encaminhado pela empresa aos órgãos de governo.

Uma nova assembleia já acontece na próxima terça-feira, dia 22 de maio - a partir das 17h00, na sede social do nosso Sindicato em Presidente Altino – Osasco (SP), para avaliar e deliberar quanto a uma possível contra proposta da empresa até esta data.

Traga o seu colete ! Participe! União e mobilização fazem a diferença!

Data: 22/05/2012

Horário: 17h00   - 1ª Chamada / 18h00 – 2º Chamada

Local: Sede Social do nosso Sindicato – Rua Reverendo João Euclides Pereira, 29 

Presidente Altino – Osasco (SP).

Para maiores informações sobre a Campanha Salarial 2012 e Atas de Audiência  

Acesse: www.sinferp.org.br

Por Camila Mendes  

CPTM apresenta estudo de PPR 2012 -Mais uma vez categoria não concordou

Após muita insistência da categoria e Sindicatos, a empresa apresentou no dia 15 de maio o estudo unilateral, feito por ela, do Programa de Participação de Resultados, aprovado pela Comissão de Politica Salarial – CPS e pelo Conselho de Defesa dos Capitais do Estado – CODEC. De com ofício da empresa o Governo do Estado deverá publicar a autorização final de seu cumprimento até o dia 31 de maio de 2012.

Apresentado  durante a assembleia de ontem (16), os ferroviários presentes não concordaram com o Programa apresentado pela CPTM. A decisão da categoria  será apresentada na audiência de hoje (17) - no TRT.

Veja na íntegra o “novo” PPR  pelo www.sinferp.org.br 

Por Camila Mendes 

Nosso Sindicato convoca a todos os ferroviários para assembleia de amanhã (16/05)

Amanhã 16 de maio ,à partir das 17h00 na sede social do nosso Sindicato em Presidente Altino - Osasco (SP), acontece assembleia geral que vai deliberar quanto ao resultado da reunião realizada entre Sindicatos e empresa no último dia 10.  

A decisão da categoria deverá ser apresentada em audiência no Tribunal Regional do Trabalho, no dia 17 de maio - quinta-feira.

Por Camila Mendes 

Tragédia que se anuncia (Artigo)

Imagem: lutapopularonline.blogspot.com 

Enfatizamos os riscos operacionais existentes na ALL – América Latina Logística neste instante focados no treinamento de profissionais, mais precisamente Maquinistas, diferentemente de como era feito em anos anteriores os maquinistas eram formados com no mínimo dois anos de formação, hoje se forma “Maquinistas” em um mês.

O resultado não poderia ser outro, se não a sequencia de acidentes que são verificados, com isso coloca em risco a vida de todos os profissionais que trabalham na ferrovia e por consequência a comunidade.

Maior exemplo foi o acidente ocorrido no mês de abril onde a composição, em serviço de manobra, avançou para dentro do PMV Posto de Manutenção de Vagões no Paratinga, e para felicidade de todos, naquele momento nenhum dos profissionais estavam trabalhando embaixo dos vagões fazendo as manutenções.

Agora se fala em punir o Maquinista, porém entendemos que o menos culpado no processo é profissional em questão, deveria se avaliar quem deu apto ao profissional, quem deu treinamento, reavaliar o treinamento de um mês que é dado.

Segurança é algo sério e deve ser tratado com a mesma seriedade com que se tratam os números da empresa na Bolsa de Valores, não adianta ganhar milhões se para isso precisou derramar sangue.

Defunto não põe comida na mesa.

Por Rogério Pinto dos Santos - Dirigente Sindical 

Cracolândia dos Trilhos

Usuários no leito da via entre
 Carapicuíba e Miguel Costa 

Fora da cracolândia, usuários de drogas tem novo endereço.

No dia 26 de abril, recebemos denúncias feitas por passageiros e funcionários da CPTM que, entre as estações de Carapicuíba e Miguel Costa em São Paulo, havia pessoas fazendo uso de drogas no leito da linha férrea, como também, andando pelos trilhos.

“Eles atravessam na frente dos trens ,dançam , fazem brincadeira e sentam na via”, declarou um funcionário que não quis ser identificado.

Nosso Sindicato esteve no local e comprovou os riscos a qual estão sujeitos os funcionários, passageiros e os próprios usuários da droga.

Sem Intervenção - Usuários no leito da via entre 
Carapicuíba e Miguel costa 

De acordo com quem utiliza dos trens diariamente, o problema está se agravando a cada dia.

“Antes isso era visto mais na parte da noite, agora, a qualquer hora do dia eles estão por ali”, finalizou o funcionário.

Por se tratar de uma questão municipal e de invasão aos domínios da ferrovia, nossa assessoria de imprensa procurou a CPTM, com o objetivo de saber se haviam sido tomadas providências a respeito da retirada dessas pessoas da via, como também, o respaldo de segurança dado aos funcionários e passageiros que circulam diariamente entre as duas estações.

Usuário correndo sobre os trilhos em Santa Terezinha
Carapicuiba - São Paulo 

Em nota à imprensa do nosso Sindicato, a CPTM respondeu que tem tomado providências para coibir a presença de pessoas, usuários ou não de drogas, em toda a linha férrea. Equipes de segurança têm atuado ao longo do trecho entre as estações General Miguel Costa e Carapicuíba, na Linha 8-Diamante, fazendo um trabalho para que as pessoas deixem o local. Essas intervenções são realizadas preservando o respeito e a dignidade humana. Após a saída dos viciados, as equipes da CPTM ficam posicionadas de forma preventiva ao longo da via para evitar o retorno dos invasores.

Também informou que no 27 de março, foi realizada audiência na 3ª vara cível de Carapicuíba, com a presença do prefeito de Carapicuíba, representantes da COHAB, CPTM, Ministério Público e da Defensoria Pública para tratar do assunto. Ocasião em que o prefeito se comprometeu a demolir as edificações construídas em áreas de risco e que causaram a queda do muro de vedação da faixa ferroviária.

Onde estão as equipes de segurança?
Trecho entre Carapicuíba e Miguel Costa 

Porém, reconheceu que, até o momento, a prefeitura não cumpriu suas obrigações. Motivo pelo qual a Juíza da 3ª Vara Cível de Carapicuíba já mandou intimar a Prefeitura de Carapicuíba para dar cumprimento ao acordo, sob pena de multa e responsabilização pessoal do prefeito.  A CPTM aguarda o cumprimento da ordem judicial para tomar as demais providências necessárias.

Em relação aos maquinistas, a empresa respondeu que todos são treinados para agir em ocorrências. Nos casos que envolvem diretamente pessoas, o Centro de Controle Operacional (CCO) é informado e encaminha equipes de segurança para fazer o atendimento no local.

Comentário Camila Mendes – Usuária de Trem e Jornalista

Crianças nos trilhos
Santa Terezinha - Carapicuíba (SP)

Que a empresa não pode ser totalmente responsabilizada pela invasão dessas pessoas, a meu ver é um fato relevante, afinal, o muro de proteção existe entre as estações de Carapicuíba e Miguel Costa. Porém, em relação às providencias que estão tomadas para coibir a presença de pessoas em toda a linha férrea, se existe, não vem sendo eficaz, tendo como exemplo a estação vizinha - Santa Terezinha, Carapicuíba (SP).

A portaria desta estação não tem nenhum tipo de segurança por parte da empresa, os portões ficam o tempo todo aberto, as pessoas que residem na comunidade circulam tranquilamente no pátio, correm pelos trilhos para chegar à plataforma e embarcarem nos trens sem pagar as passagens, crianças soltam pipas próximas à rede aérea. O absurdo é tão grande que, até criação de galinhas existe dentro do pátio de Santa Terezinha.

Mas voltando a questão da cracolândia dos trilhos...

Sobre as equipes de segurança que ficam ao longo do trecho, minha pergunta é, onde estão? Em nenhum momento durante nossa apuração vimos qualquer tipo de intervenção para coibir o acesso dessas pessoas na linha férrea.

Pensando na pior das hipóteses, me pergunto, caso um maquinista atropele uma dessas pessoas, será que não haverá revolta por parte dos demais? Um linchamento? E os passageiros, não sofreram retaliações?

Também penso que, se caso o maquinista não for alvo da revolta dos usuários da droga, será que não será alvo da imprensa que, por sua vez cobrará a empresa que, como amostra de dever cumprido vai demiti–lo por justa causa?

Mandar equipes de segurança da própria empresa, também, não é a solução mais adequada, afinal, não é possível prever a reação de alguém sob o efeito de drogas, como também, a reação dos vendedores desta, não é mesmo? Dentro do meu entendimento, isso é um caso de policia.

Preservar e respeitar a dignidade humana são um dos principais objetivos do nosso Sindicato, afinal, além dos usuários da droga, os funcionários e os passageiros são o que ? Daí o nosso questionamento à empresa. 

Nosso Sindicato recebe fórum sobre transporte urbano e transito de Osasco e região

Buscar soluções na demanda do transporte urbano tendo base nos direitos coletivos com a finalidade de transformar as decisões governamentais em discussões democráticas participativas da população, visando seus anseios, é o principal objetivo do 1º fórum sobre transporte e transito em Osasco e região, a ser realizado no próximo dia 18 (sexta-feira), na sede social do nosso Sindicato em Presidente Altino – Osasco (SP).

Dentre os temas que discutidos estão os meios de transporte e sua mobilidade, e a lei de mobilidade urbana que, incentiva o uso do transporte público.

Além de entidades sindicais, o encontro contará com presença da OPEM – Organização Pesquisa e Estudos Metropolitanos e , o CEPROA - Centro de Proteção Ambiental.

Nosso Sindicato é o único representante da categoria ferroviária convidado a participar do debate, com a apresentação de propostas de mobilidade urbana sobre trilhos.  O fórum é aberto a todos os ferroviários e população.

Informações Gerais

Data: 18/05/2012

Horário : A partir das 18h00

Local : Sede Social do nosso Sindicato em Presidente Altino, Osasco (SP) -Rua Reverendo João Euclides Pereira, 29

Por Camila Mendes